Verstappen está abierto a la compra obligatoria en dos puntos de venta, pero advierte de "muchas incógnitas".

(Motorsport-Total.com) - Max Verstappen reacciona con cautela al debate sobre la posible implementación de la regla de dos paradas a partir de la temporada 2026 de Fórmula 1. El piloto de Red Bull reconoce el potencial para carreras más emocionantes, pero señala las numerosas incertidumbres que ya trae consigo la nueva generación de reglamentos.

"Sí, ahora es un poco más difícil seguir a los coches", dijo Verstappen antes del Gran Premio de Brasil. "En algunas carreras, si te mantienes a menos de un segundo de distancia, los neumáticos se sobrecalientan muy rápido y es difícil adelantar".

El cuatro veces campeón del mundo explica que las carreras actualmente dependen mucho del azar. "La mayoría de los coches están a dos o tres décimas de segundo de diferencia. Así que la ventaja de velocidad no es lo suficientemente grande a menos que ocurra algo inesperado con el coche de seguridad. Así que sí, ya veremos", dice.

"Quizás mejor, pero los aficionados seguirán gritando"

A pesar de su actitud generalmente abierta a la regla de dos paradas, Verstappen advierte contra las expectativas excesivas. Si bien la medida podría dinamizar las carreras, no cree que resuelva todos los problemas.

"Quizás sí, será mejor si lo hacen así", dice Verstappen. "Pero seguro que la gente también se quejará si ocurre en el momento menos oportuno, si tienes que hacer una estrategia de dos paradas o lo que sea. Siempre habrá quejas".

El tema figura en la agenda de la próxima Comisión de F1, que debatirá cómo aportar mayor emoción a las carreras mediante la diversificación estratégica. En los últimos años, la mayoría de los Grandes Premios se han caracterizado por estrategias de una sola parada, lo que a menudo ha hecho que la acción en pista sea predecible.

Pirelli ha manifestado su interés, pero insta a mantener el equilibrio.

El fabricante de neumáticos Pirelli ya ha mostrado interés en probar el concepto. El director de competición de Pirelli, Mario Isola, explica: «Las mejores carreras son aquellas en las que la estrategia de dos paradas ofrece una ventaja, pero alguien audaz aún puede probar una estrategia diferente».

Isola señala ejemplos del pasado: "Tuvimos un buen ejemplo en Monza el año pasado, cuando Charles [Leclerc] logró ganar con una sola parada, mientras que otros necesitaron dos. Algo similar ocurrió en Spa con George [Russell]. Pero, lamentablemente, no siempre sucede así".

La regla de las dos paradas obligatorias se utilizó por última vez en el Gran Premio de Mónaco de 2025, con resultados decepcionantes. A pesar de la nueva normativa, la carrera transcurrió sin grandes incidentes, lo que genera dudas sobre si realmente aporta más emoción.

"De todos modos, el 2026 plantea muchas incógnitas."

Verstappen advierte que la Fórmula 1 debería centrarse primero en los cambios de reglamento ya de gran alcance antes de realizar nuevas intervenciones. A partir de 2026, se introducirán nuevos conceptos de chasis, un paquete aerodinámico modificado y unidades de potencia híbridas completamente rediseñadas; factores que podrían alterar drásticamente el equilibrio de poder en la parrilla.

«El año que viene hay muchísimas incógnitas en torno al coche y al motor en general», dice Verstappen. «Más allá de si conviene o no optar por una estrategia de dos paradas, hay demasiadas incógnitas. No tiene sentido forzar nuevos conceptos cuando ni siquiera sabemos cómo se comportarán los nuevos coches en pista».